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Les Verts - Alliance Libre Européenne au Parlement Européen

Notre Dame des Landes va-t-elle devenir Notre-Dame des atterrissages ?

Mardi 29 Janvier 2008

Rien à faire. Malgré le pétrole de plus en plus rare et cher, l'indispensable lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, la nécessité de préserver la biodiversité et les terres agricoles, les finances publiques à sec, les élus et les administrations de Loire-Atlantique rêvent encore du grand aéroport de Notre-Dame des Landes, censé lui aussi "libérer la croissance" sans doute. C'est à désespérer !

Samedi, le Préfet Hagelsteen avait ainsi convié les parlementaires du département à une réunion d'échanges et d'information (sic), demandée par le gouvernement, sur l'état du projet d'aéroport de Notre-Dame des Landes. Ayant eu vent de cette réunion, j'ai demandé à y participer en tant que parlementaire européenne de la région. Accordé, pas avec enthousiasme, mais accordé quand même.

Me voilà à la table de réunion et soudain, je me revois dix ans auparavant au moment où je me battais avec le collectif associatif local contre le projet de 3ème aéroport de Paris... à Beauvilliers, en pleine Beauce ! Aujourd'hui, je crois plus que jamais que ces terres agricoles si riches méritaient d'être préservées, comme le silence si rare de ces grands espaces et la tranquillité de leurs habitants. Quand le TGV Angers-Paris traverse la région de Bonneval et Voves, je regarde tourner les éoliennes avec un sourire de satisfaction. Nous ne étions pas démenés en vain.

Fresque humaine réalisée par la Coordination des Associations opposées au projet d’aéroport de Notre Dame des Landes; Copyright: Acipa, Association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d'Aéroport.

Hélas, aujourd'hui les landes ont remplacé la plaine, et c'est toujours la même chanson. Cet aéroport est incontournable, on ne va pas refaire le débat, tout est prêt, ce sera formidable pour l'économie de la région, bla bla bla... Seul argument nouveau, d'une mauvaise foi absolue : il faut déplacer l'aéroport de Nantes-Atlantique pour ne plus survoler la zone Natura 2000 et le lac de Grandlieu, et pour la sécurité des quartiers survolés à basse altitude. Ben voyons...

Le Grenelle de l'environnement est passé par là, et les élus font profil bas pour paraître éco-compatibles. L'heure de vérité arrive donc. Le bon sens et le respect des engagements du Grenelle voudraient que ce projet d'aéroport ne fasse pas l'objet d'une déclaration d'utilité publique, et que l'Etat négocie avec les collectivités territoriales le transfert des fonds prévus vers d'autres priorités, plus en phase avec les défis sociaux, écologiques et économiques, de notre époque et de nos régions.

Jean-Louis Borloo, numéro 2 du gouvernement (mais le numéro 1 est tellement pâlot qu'on se demande ce que le numéro 2 signifie...) chargé de l'écologie, du développement durable, de l'énergie et des transports, tu es au pied du mur. Ecologiste, vraiment ?

Commentaires

Trouver les bons arguments...

Madame,

Moi aussi, j'aime bien regarder ces éoliennes, je suis même allé voir hier à vélo sur place pour savoir si elles faisaient tant de bruit! Avec le vent qui sifflait dans mes oreilles, il a fallu que je prette vraiment attention pour entendre le bruit des pales si puissantes.

Concernant NDDL, je m'intéresse au projet de loin, car je suis un Nantais d'origine (je navigue entre paris et nantes).

Le problème a été faussé depuis le départ sur la nature de la saturation du traffic. CE qui compte pour une piste d'avions, c'est le nombre de mouvements, un petit coucou compte autant q'un gros. Or depuis, 2000, le nb de mouvements à Nantes à baissé: les avions sont plus gros et mieux remplis. C'est pour ca que le terrain accueille toujours un aéroclub qui marche bien ! Un terrain saturé avec une école pour petit coucou, on croit rever!

En fait, s'il y a problème, c'est dans l'intendance, les bagages, les salles d'attente, fouilles des bagages quand plusieurs avions partent ou arrivent dans le même créneau(ce qui arrive à certains moments). Pourquoi: parce que l'aérogare est mal fichu (même si la dernière tranche doit bien arranger les choses)

Et quand on voit Beauvais à coté (completement ringard) avec presque autant de traffic!

La solution serait un aérogare totalement séparé pour les vols vacances, vers l'ouest du terrain, où la place ne manque pas.

Quand à la sécurité, c'est du bidon. Quand on sait que les pilotes de Ryan Air pour gratter quelques minutes précieuses, raccourcissent le roulage et prennent la bretelle BRAVO (soit 900 m en moins sur la piste), c'est réglementaire, mais tout de même plus risqué (j'ai toujours appris qu'on devait utiliser le max de piste)

En plus, bien sur, comme ils décollent plus loin, ils sont en fait plus bas en bout de piste, donc ils survolent la ville beaucoup plus bas.

Voila, c'est un peu tard pour argumenter, mais sait on jamais.

par Dominique Berthelot